I vanliga fall när vi haft båten i vattnet på vintern brukar vi göra ett lyft på våren för att bättra på bottenfärgen, titta till propellern och byta zinkanoden. I år har vi beslutat oss för att hoppa över lyftet för att spara lite tid och tack vare din lilla fiffiga Spare Air-flaskan kan man göra små minidyk och ändå fixa anodbytet. När vi tankat på Björkö igår lyckades jag tappa tanklocket när vi låg vid sjötappen så jag passade på att hämta upp det och byta anoden samtidigt. Den gamla satt kvar och var i hyfsat bra skick efter en hel vinter med ständig landström. Känner mig rätt så nöjd nu med tanklocket och ny zinkanod på plats!
Esters autopilot har inte funkat på några år men nu har vi tagit tjuren vid hornen och ersatt den gamla st4000-modellen med en nyare version med inbyggt gyro. Tack vare det kan vi äntligen få heading-data till displayen som gör att vi kan visa radarbilden dubbelkopierad över sjökortet tillsammans med AIS-information. Det känns väldigt tryggt inför stundande överseglingar på Nordsjön och i Engelska kanalen i sommar. Heading-datan från gyrot i autopiloten gör också att styrningen blir jämnare och att rattservot drar mindre ström och det skadar ju inte.
Det är inte helt enkelt att kombinera data från olika nmea0183-enheter. I ny utrustning samsas all data i supersnabba nmea2000-nätverk, men gamla nmea0183 är en ren seriell kommunikation som inte går att koppla ihop hur som helst. För att kombinera datakällor, i det här fallet AIS, Navtex och heading-data, så krävs en multiplexer. Den har flera seriella ingångar med valbara hastigheter och en microprocessor som kombinerar informationen och skickar ut resultatet till t.ex. datorer och plottrar.
Det kändes inte som någon rolig utgift att köpa ny autopilot men bonusen med gyrot var nästan värt det ändå.
Det är himla lätt (och roligt) att titta till propellern när man har en Spare Air-flaska till hands. Jag kan verkligen rekommendera att ha en sådan och en påfyllningsflaska ombord. Det är nästan så att man önskar att anoden behöver bytas!
Dagen efter dyket blåste det upp på natten och en obemannad stor båt i lovart om oss började dragga. Jag vaknade till av att en båt längre bort lyste med en strålkastare och när jag tittade upp hade vi den draggande båten precis bredvid oss! Det var bara att hänga ut allt vi hade i fenderväg och hoppas på det bästa. Den fortsatte som tur var att dragga och fastnade till slut hundra meter längre ner i lä.
Vi var lite oroliga för en båt som låg i “skottlinjen” och som vi inte kunde få kontakt med trots att vi blinkade med lampor och tömde gastutan. Det var inte riktigt läge att ro över när det blåser 15 meter och är helt mörkt…
Vi ringde sjöräddningen som kom förbi efter en stund och tittade till både den draggande båten och knackade på hos båten som låg i riskzonen. Jag skulle inte vilja vakna av att någon knackar på ruffdörren när man ligger på svaj… Måste vara det läskigaste sättet att vakna på! Hur som helst slutade hela kalabaliken lyckligt. Den fina, draggande båten fastnade lagom långt från land, och ingen kom till skada. Själva låg vi väldigt tryggt, om än lite gungigt, vid en kryssarboj så oss gick det ingen nöd på.
En av Ester-bloggens trogne läsare påpekade för mig att jag lämnat honom hängande med en riktig cliff hanger för ett tag sedan. Jag nämnde att jag hade en tanke på en fjärkontroll till ankarspelet som bara skulle kosta 200 kronor.
Grejen är att jag hittade en fjärrstyrning för bilvinchar riktigt billigt på nätet. Man kan ju misstänka att kvalitén kanske inte är den bästa, men om jag ska vara uppriktig verkar inte de “riktiga” båtvarianterna vara av någon toppenkvalitet de heller fast de kostar över tio gånger så mycket.
Jag brukar bryta strömmen för spelet när vi inte använder det och så får det nog bli med den här inkopplad också. Man vill ju inte lätta ankar mitt i natten på grund av lite radiostörningar…
Mottagaren (den lilla svarta lådan) är helt förseglad med något slags lim så den ska nog klara den marina miljön. Sändaren däremot är väldigt plastig och klen men har i alla fall gummi-membran knappar på framsidan. Extra sändare kostar bara 50:- styck så jag beställde några extra ifall…
Jag tänkte montera det hela om några veckor så jag får återkomma med en rapport om hur den fungerar.
Förra vintern fick vi hjälp av Jörgen att konstruera och montera ett peke på Ester med tillhörande ankare och ankarspel. Inför den gångna säsongen fick vi alla delar på plats så att det såg prydligt och fint ut, men under ytan var inte de nödvändiga el-installationerna och förstärkningarna klara.
Det här duger givetvis inte nu när vi ska segla längre och behöver kunna ligga på svaj. Under några veckor har jag nu ordnat med kabeldragning, kontrollpaneler, kontaktorer och säkringar och det enda som saknas är nu att få förstärkningar på plats framme i ankarboxen. Spelet sitter monterat i babordsluckan och med hjälp av en snillrik konstruktion (signerad Jörgen givetvis) ska jag nu säkra spelet och luckan med ett par vantskruvar ner till en plåt som bultas fast i skottet till förpiken. Med den här lösningen kan man lossa vantskruvarna om man vill öppna luckan av någon anledning.
Idag var vi på ett väldigt givande studiebesök på Göteborgs Flottservice. Bland annat fick vi titta närmare på Stena Carismas 50-mannaflottar. Vi hade nog tänkt oss en lite mindre förståss…
Det lutar åt en vacuumförpackad flotte för 4 personer för vår del.
Nu är ankarspelet på plats i babords förluckshalva. Vi kommer att montera tillbaka luckorna redan i helgen, men innan vi kan börja använda spelet kommer vi att behöva förstärka luckan som spelet sitter monterat i. Antagligen kommer det bli en rejäl rostfri plåt som kommer att skruvas fast i skottet mellan draggboxen och förpiken.
Ett stävankare har stått på önskelistan rätt så länge och nu är det dags. Vi har kollat på färdiga peken från Båtsystem, men modellen som kom närmast skulle gå på över 12 000… Lite svårt att motivera, speciellt som jag inte gillar infästningarna mot skrovet som är utformade för att passa alla sorters båtar snarare än att vara hållbara och snygga.
Som vanligt steppade Jörgen fram och erbjöd sig att göra ett peke exakt som jag ville ha det med böjar som ansluter mot skrovet istället för fula standardfästen.
Under peket hänger vi ett 10-kilos Delta-ankare från Lewmar. Vi monterar ankarspelet i babordshalvan av luckan till draggboxen och förstärker den samtidigt på undersidan med en vinklad stålplatta som sitter fastbultat i skottet mot förpiken. Som vanligt; mer bilder kommer så småningom!
Estromo 
