För några veckor sedan installerade jag ett GSM-larm i Ester. Med hjälp av några olika sensorer larmar systemet för både läckage och inbrott via sms och en VÄLDIGT högljudd siren. Genom att ansluta båtens batteribank som backuppbatteri till larmcentralen, och landströmmen, via en transformator, som normal strömförsörjning, får man som bonus ett sms även vid strömavbrott. Det är ju extra viktigt när man är beroende av att båten håller plusgrader inomhus med hjälp av ett el-element.
En fiffig finess med larmet är att det aktiveras och inaktiveras genom att man ringer till det. Larmcentralen låtsas som att det är upptaget men känner ändå av vilket nummer som ringer och kopplar snällt av/på larmet (förutsatt att numret finns med i accesslistan förståss). Ingen samtalsavgift alltså, och man kan använda telefonen som fjärrkontroll helt gratis.
Author: persvensson
Batteriuppdatering
En detalj som flera har frågat om är batterihyllan som jag skrev om i våras. Min fina “ritning” räckte tydligen inte som förklaring 🙂 så här kommer en uppdatering med några ytterligare bilder.
Tanken har varit att batterierna ska sitta bergsäkert fast även vid grov sjö eller tillochmed grundstötning. Strax framför hyllan sitter genomföringen för toaavloppet och det är ju inte svårt att tänka sig vad som skulle hända om det kommer ett 50-kilos batteri flygande i den riktningen.
Hyllan har suttit på plats i sommar men bara tillfälligt monterad och bara med startbatteriet. Idag tillverkade och monterade jag två distansklossar som fixerar hyllan i skottet till akterruffen. Alltsammans sitter nu på plats tillsammans med två nya 120 Ah batterier som utgör den nya förbrukningsbanken. Återstår bara nya professionellt pressade kablar mellan batterierna och generatorn.
Det gäller att ha bra laddning och gott om Ampere-timmar ombord, speciellt när man seglar på vintern. Man kan aldrig räkna med att det finns el i hamnarna så här års.
Kändis-Ester
Vi tog en promenad i förmiddags för att kolla in jobbet med bryggorna kring Eriksbergsdockan. Det ser väldigt lovande ut med mycket bredare kajer än tidigare. Det är inte utan att vi hoppas på att få komma tillbaka om där nu blir några Grefabplatser igen.
På hemvägen gick vi förbi den här skylten med en bild där man retucherat in de färdiga huskropparna kring dockan. Och kolla vad som ligger och guppar längst till vänster i bilden! 🙂
Decemberhelg på Vinga
Vi tog en tur till Vinga igår och kom hem nu i eftermiddags. Väldigt fridfullt som vanligt så här års. Efter att ha renoverat en av de fasta grillarna och efter att ha fått fyr på en säck med gammalt surt grillkol (surkol!) blev det grillning av korv, banan med mörk choklad och till sist, som sig bör, marshmallows. Alltsammans med Vingas ljusarmar svepandes över huvudena där vi stod påklädda som Michelingubbar.
Förresten är elen på Vinga på även så här års. Kan ju vara bra att känna till.
Lite höstpill
Någon gång, kanske redan nu i vinter, ska vi byta ut träpanelen på insidan av akterspegeln där de två enda originalarmaturerna från sjuttiotalet sitter kvar. Jag har beslutat mig för att låta dem vara tills vi byter träskivan men stör mig ändå på de energislukande glödlamporna. Eftersom jag inte hittat några LED-varianter med den aktuella skruvfattningen beslutade jag mig för att konvertera de gamla glödlamporna själv.
Jag filade längs kanten på glaskuporna och knackade loss dem. Sedan var det bara att löda fast trådarna på kretskorten. På kretskortet för varje lampa sitter tolv lysdioder (25-öres dioder från Hong Kong) i grupper om tre med tillhörande motstånd. När allt var fördiglött och testat var det bara att fixera det hela med en väldans massa smältlim.
De färdiga LED-lamporna drar en trettiondel av de gamla glödlamporna och kostar ungefär tre kronor styck, plus någon timmes pillande.
Höstsegling
Till skillnad från förra hösten som stormade bort fullständigt, har vi kunnat segla en del i år. Helgens lilla tur gick till Rörö, som så här års är en väldigt fridfull ö. Vi tog en långpromenad i naturreservatet, där isen börjat lägga sig på de små dammarna. Sedan var det bara att ligga och läsa resten av kvällen. Kan man ha det mer avkopplat?
Direktsändning från årets semestersegling
Nu är vi i hemmahamn igen efter dryga tre veckors underbar semestersegling. Bilden ovan är ett lysande undantag från den inte fullt så underbara inseglingen i Götebors hamn igår eftermiddag.
Som flera av den här sidans flitiga besökare upptäckt har man kunnat följa Esters öden och äventyr i extra hög utsträckning den här sommaren. I vänsterkanten har det funnits en liten bild som uppdaterats var tionde minut. Bilden kommer från en nätverkskamera som suttit tillfälligt monterad på lite olika ställen på båten men som kommer att få en fast plats på radarstolpen inom kort. Bilderna har skickats till webservern (hemma i bokhyllan) via Ericssons trådlösa bredbandsrouter W21. Det är alltså möjligt (för undertecknad 🙂 ) att när som helst logga på in på kameran och kolla förtöjningar odyl. Kameran är också en riktig liten larmcentral som man kan programmera för att larma via t.ex. mail om något händer ombord.
Jag kommer att skriva mer om de tekniska detaljerna vid ett senare tillfälle, men här är några highlights från sommarens “testsändningar” så länge.
Nya takluckan
Vår Maxi 95:a är av 1976 års modell och på den tiden tillverkades den inte med någon lucka framför sprayhooden. Det gör att ruffen upplevs som rätt så mörk och instängd även mitt på dagen när solen lyser. För att råda bot på detta bestämde vi oss, någon helg innan vi gick på semester, för att montera in en lucka.
Resultatet blev precis det vi hoppats på. Ljusare nere i ruffen och en extra vädringsmöjlighet när man lagar mat! Se bilder och läs om projektet från början till slut här!
Fyra dagar på land
I veckan som gick tillbringade vi fyra dagar på land för lite allmän översyn och påbättring av bottenfärgen bland annat. Den största insatsen var att byta den inre propelleraxeltätningen som läckt lite väl mycket det senaste året. Packningen har blivit allt sämre och till slut var vi tvungna att pumpa in fett var och varannan vecka för att få stopp på droppandet. För mycket fett i axelröret kan förstöra det yttre lagret varför det inte känts speciellt bra att ta till fettsprutan alla gånger.
Vid bytet av packningen såg vi att även propelleraxeln var rejält sliten där lagret suttit. Det hade alltså inte hjälpt speciellt mycket att byta till ett nytt lager av samma typ. Tidigare ägare hade även använt sig av olika längder på slang för att få lagret att ligga an mot nya fräscha delar av axeln.
Efter lite surfande och väldigt bra tips och vägledning från Propellerservice på Ringön bestämde vi oss för att byta till Pentas så kallade Blackjack. Förutom att den är i princip underhållsfri är den så kort att den ligger an mot axeln på ett ställe som inte blivit spårat av tidigare lager.
Blackjacken för 25 mm axlar är avsedd för ett axelrör med en ytterdiameter på 42 mm så vårt 38 mm rör var något för litet. Det är dock lätt att fixa med några varv vulkaniserande tejp. Både appliceringen av vulktejp och senare spännringen (en slags bred slangklämma) blir extra tålamodskrävande när det måste ske längst ner i kölsvinet under avgasslangen. Det är ingenting man bör ägna sig åt i sista sekunden före sjösättning. Spännringen går bara att få på plats med en klassisk L-formad insexnyckel för ena sidan och en fast nyckel för den andra. Skiftnycklar och spärrnycklar får inte plats i det trånga kölsvinet…
Eftersom det handlar om ett vattensmort lager måste man lufta det efter sjösättning så att vatten tränger upp hela vägen genom axelröret och fram till packningen. Sedan är det bara en liten klick vattenfast fett som ska läggas på och så har man en helt tät axel resten av säsongen. Hittills har det inte läckt så mycket som en droppe. Någon som vill köpa en halvfull fettspruta? 🙂
Premiärsegling
Premiärseglingen i år blev ett litet skutt till Björkö. Det var en ganska odramatiskt tillställning med undantag av att impellern visade sig halvt havererad på hemvägen. Hälften av lamellerna hade slitits loss och låg intryckta i vakuumventilen. Det blev inte mycket till vattenflöde där… Hur som helst så är impellern och bränslefiltret bytt nu. Återstår bara byte av olja och oljefilter (med hjälp av ett Pang Prego-ämbar) så är Speedie färdigpysslad för i år.
Estromo 
