On the air again!

Yup, the server went t–s up, but we’re back again! More to come soon!

Signal K är här!

Nyss öppnade jag ett väldigt efterlängtat paket som just levererades direkt från tillverkaren i England. Det är en iKommunicate enhet, världens första Signal K gateway!

Fil-000-4

Signal K är en ny öppen standard som fungerar som en brygga till de etablerade proprietära och föråldrade marina NMEA-protokollen. För att komma åt den data som visas i instrument och displayer ombord har man tidigare mer eller mindre fått hacka sig in och försökt tyda dataströmmarna alternativt betala hutlöst dyra licenser för att få tillgång till specifikationer och dokumentation. Licenser som innebär att man inte får sprida informationen vidare.
iKommunicate sitter som en nod på nätverket och lyssnar precis som vilket instrument som helst men delar samtidigt med sig av alltihopa via ett öppet och modernt gränssnitt som är lätt att läsa och integrera!

För mig som designer och utvecklare är det här något av det största som hänt inom marin elektronik. Äntligen finns all båtens data tillgänglig både ombord och via nätet och dessutom i ett format som gör det löjligt enkelt att logga eller visa i olika enheter!

Det ska bli spännande att prova Signal K skarpt redan om några veckor. Enheten är resultatet av en lyckad Kickstarter-kampanj som på kort tid kom upp i 442 finansiärer från hela världen. Först såg det ut som att jag inte skulle få enheten innan hemseglingen men efter att ha berättat om Estromo tidigare i veckan fick jag en försäkran från Nick Heyes, som är CEO på Digital Yacht, att han skulle prioritera mitt exemplar! Tack för det Nick!

Vill man veta mer om Signal K finns mer information här:

Kickstarter-kampanjen
ikomunicate.com
Signal K på Github
Panbo om Signal K

Bogpropellern på plats

Det finns så väldigt mycket att berätta om Estromo just nu men eftersom jag hintade lite om bogpropellern i det förra inläget så kan jag ju följa upp lite kort om den nu.

bogpropeller

För några veckor sedan hälsade vi på Estromo i Southampton när arbetet med bogpropellern höll på att slutföras. Vi fick oss en pratstund med teknikerna på Osmotech som utförde jobbet och det såg riktigt bra ut! Några dagar senare sjösattes hon och vi gjorde en första sväng i hamnen från kranen till vår tillfälliga plats.

southampton_panorama

Det var mäktig känsla att vända näsan upp mot den rätt så kraftiga vinden inne i hamnen genom att bara trycka på en liten knapp på en fjärrkontroll. Det som för en stund sedan kändes som en hopplös situation med vinden in snett bakifrån i en trång passage löstes på bara några sekunder! Det var just den här hjälpen vi ville ha nu när vi har en dubbelt så tung båt som innan!

Motorn är en Sidepower 4.4kw motor med dubbel propeller och eget batteri framme i fören. Vi passade också på att installera en trådlös fjärrkontroll där också ankarspelet får plats med egna knappar. Himla praktiskt när man är framme på däcket och ska droppa ankar eller lägga till. Man kan ju tillochmed stå i land och trycka in näsan när man lägger till om det skulle behövas!

Nu känns det inte lika motigt att gå in i trånga slussar eller hamnar längre. Som när vi gick in i South Dock Marina i London från strömmen och kaoset på Themsen för några år sedan.

Nästa kapitel!

I slutet av 2015 blev Estromo slutligen vår! Alla överföringar var avklarade och kontrakt underskrivna. Det är en fantastisk känsla att vi slutligen äger båten som vi drömt om, letat efter och provseglat de senaste fem åren. Samtidigt så frustrerande att hon inte är här med oss så vi kan vara tillsammans nu med en gång!

Estromo är en Ovni 395 byggd 2008 av det franska varvet Alubat. Hon blir ett nytt kapitel i våra seglingsäventyr. Mycket av tiden med vår gamla båt Ester gick åt att få henne duglig för de lite längre och tuffare seglingar vi ville göra. Nu har vi en båt som från början är byggd för att klara nästan vad som helst!

estromo_1

Nu följer några månader med förberedelser och planering av sommarens hemsegling och av de åtgärder vi vill genomföra nu under våren. Bland annat ska vi låta montera en bogpropeller (japp, vi har abdikerat. Mer om resonemanget kring det vid något senare tillfälle). Hon ska också registreras i det svenska fartygsregistret och det innebär en stor del pappersexercis och lika mycket tålamod.

Jag tänkte fortsätta med den här bloggen ungefär som jag gjorde med bloggen för Ester. Den fanns från 2003-2015, så det blev några stycken inlägg genom åren. De flesta kom att handla om praktiska aspekter, teknik och långsiktiga planer snarare än privata och sociala berättelser. Jag tänkte fortsätta i de spåren då vi har Facebook och andra sociala medier för de mer privata behoven.

Jag vet också sedan tidigare att intresset för marin elektronik och tekniska lösningar inte vet några språkliga gränser så en del inlägg tror jag kommer att vara på engelska och andra, som det här, på svenska men med en översättningslänk via Google.

Så nu fortsätter vi med planering, pappersexercis och praktiska förberedelser för alla våra kommande äventyr med . På återhörande!