Namnet på plats

Idag var en härlig dag för Estromo! Inte nog med att vi fick de nya namndekalerna på plats på akterspegeln och på sidorna, vi fick också äntligen AIS:en omprogrammerad med ny data tack vare grym service från DigitalYacht. Vill man ändra mmsi-nummer i Europa går det bra att göra det själv men för amerikaner är det inte lika enkelt. Där är bestämmelserna sådana att man måste lämna in transpondern till en auktoriserad återförsäljare för omprogrammering. På grund av det här vill man inte göra det för enkelt för amerikanska medborgare att ladda ner den nödvändiga programvaran. Den skickas via mail till dem som frågar efter den tillsammans med en vädjan om att inte sprida den vidare!

dekalerna

Hur som helst så fick Estromo både sitt rätta namn i AIS-ethern och på skrovet idag!

Signal K är här!

Nyss öppnade jag ett väldigt efterlängtat paket som just levererades direkt från tillverkaren i England. Det är en iKommunicate enhet, världens första Signal K gateway!

Fil-000-4

Signal K är en ny öppen standard som fungerar som en brygga till de etablerade proprietära och föråldrade marina NMEA-protokollen. För att komma åt den data som visas i instrument och displayer ombord har man tidigare mer eller mindre fått hacka sig in och försökt tyda dataströmmarna alternativt betala hutlöst dyra licenser för att få tillgång till specifikationer och dokumentation. Licenser som innebär att man inte får sprida informationen vidare.
iKommunicate sitter som en nod på nätverket och lyssnar precis som vilket instrument som helst men delar samtidigt med sig av alltihopa via ett öppet och modernt gränssnitt som är lätt att läsa och integrera!

För mig som designer och utvecklare är det här något av det största som hänt inom marin elektronik. Äntligen finns all båtens data tillgänglig både ombord och via nätet och dessutom i ett format som gör det löjligt enkelt att logga eller visa i olika enheter!

Det ska bli spännande att prova Signal K skarpt redan om några veckor. Enheten är resultatet av en lyckad Kickstarter-kampanj som på kort tid kom upp i 442 finansiärer från hela världen. Först såg det ut som att jag inte skulle få enheten innan hemseglingen men efter att ha berättat om Estromo tidigare i veckan fick jag en försäkran från Nick Heyes, som är CEO på Digital Yacht, att han skulle prioritera mitt exemplar! Tack för det Nick!

Vill man veta mer om Signal K finns mer information här:

Kickstarter-kampanjen
ikomunicate.com
Signal K på Github
Panbo om Signal K

Bogpropellern på plats

Det finns så väldigt mycket att berätta om Estromo just nu men eftersom jag hintade lite om bogpropellern i det förra inläget så kan jag ju följa upp lite kort om den nu.

bogpropeller

För några veckor sedan hälsade vi på Estromo i Southampton när arbetet med bogpropellern höll på att slutföras. Vi fick oss en pratstund med teknikerna på Osmotech som utförde jobbet och det såg riktigt bra ut! Några dagar senare sjösattes hon och vi gjorde en första sväng i hamnen från kranen till vår tillfälliga plats.

southampton_panorama

Det var mäktig känsla att vända näsan upp mot den rätt så kraftiga vinden inne i hamnen genom att bara trycka på en liten knapp på en fjärrkontroll. Det som för en stund sedan kändes som en hopplös situation med vinden in snett bakifrån i en trång passage löstes på bara några sekunder! Det var just den här hjälpen vi ville ha nu när vi har en dubbelt så tung båt som innan!

Motorn är en Sidepower 4.4kw motor med dubbel propeller och eget batteri framme i fören. Vi passade också på att installera en trådlös fjärrkontroll där också ankarspelet får plats med egna knappar. Himla praktiskt när man är framme på däcket och ska droppa ankar eller lägga till. Man kan ju tillochmed stå i land och trycka in näsan när man lägger till om det skulle behövas!

Nu känns det inte lika motigt att gå in i trånga slussar eller hamnar längre. Som när vi gick in i South Dock Marina i London från strömmen och kaoset på Themsen för några år sedan.

Nästa kapitel!

I slutet av 2015 blev Estromo slutligen vår! Alla överföringar var avklarade och kontrakt underskrivna. Det är en fantastisk känsla att vi slutligen äger båten som vi drömt om, letat efter och provseglat de senaste fem åren. Samtidigt så frustrerande att hon inte är här med oss så vi kan vara tillsammans nu med en gång!

Estromo är en Ovni 395 byggd 2008 av det franska varvet Alubat. Hon blir ett nytt kapitel i våra seglingsäventyr. Mycket av tiden med vår gamla båt Ester gick åt att få henne duglig för de lite längre och tuffare seglingar vi ville göra. Nu har vi en båt som från början är byggd för att klara nästan vad som helst!

estromo_1

Nu följer några månader med förberedelser och planering av sommarens hemsegling och av de åtgärder vi vill genomföra nu under våren. Bland annat ska vi låta montera en bogpropeller (japp, vi har abdikerat. Mer om resonemanget kring det vid något senare tillfälle). Hon ska också registreras i det svenska fartygsregistret och det innebär en stor del pappersexercis och lika mycket tålamod.

Jag tänkte fortsätta med den här bloggen ungefär som jag gjorde med bloggen för Ester. Den fanns från 2003-2015, så det blev några stycken inlägg genom åren. De flesta kom att handla om praktiska aspekter, teknik och långsiktiga planer snarare än privata och sociala berättelser. Jag tänkte fortsätta i de spåren då vi har Facebook och andra sociala medier för de mer privata behoven.

Jag vet också sedan tidigare att intresset för marin elektronik och tekniska lösningar inte vet några språkliga gränser så en del inlägg tror jag kommer att vara på engelska och andra, som det här, på svenska men med en översättningslänk via Google.

Så nu fortsätter vi med planering, pappersexercis och praktiska förberedelser för alla våra kommande äventyr med . På återhörande!

Mycket film blev det

Jag satt just och gick igenom filerna från sommarens seglingsäventyr och fick det till över 30 timmars film bara med GoPro-kameran! Det blir något att titta på när man sitter på hemmet. Tills dess kan man ju plocka ut lite godbitar som den här när vi just lämnat Cuxhaven för att påbörja den långa resan längs de Frisiska öarna. Riktigt fint väder hade vi med sol skön vind.

Hemma till slut

Efter utslussningen ur kanalen gick vi åter till Stickenhörn-hamnen där vi fick en väldigt bra plats. Den grå himlen sprack upp och det blev en härlig, varm eftermiddag med bad från båten i det rena vattnet (i kontrast till det i Kielkanalen). En efter en kom de bofasta ner till sina båtar och hoppade i så vi gjorde likadant!

Dagen därpå seglade vi i förlig vind över till Danmark och Marstal där vi till slut hittade en plats där vi kom in mellan stolparna. Bredvid oss låg ett brittiskt par som vi pratade med under kvällen. Deras oslagbara kommentar när vi berättade att vi varit ute i fem veckor varav 9 dagar i London: You need a vacation! 🙂

Dess värre nåddes vi den kvällen av tråkiga nyheter hemifrån så den lugna viloveckan vi hade planerat som avslutning på äventyret fick utebli. Istället blev det ytterligare några långa dagar upp mot Göteborg, och på onsdagen angjorde vi den svenska kusten och slutligen Eriksberg.

hemma1

Sammanfattningsvis var det här nog det häftigaste vi gjort i seglingsväg hittills. Det slår inte Skottland när det gäller naturupplevelser men det är nog svårt att uppleva mer än vad vi gjorde under de dryga fem veckorna vi var ute. Just nu känns det skönt att vara tillbaka i vardagen så man får vila upp sig lite men vi kan inte låta bli att fundera så smått på nästa sväng. Det blir nog något mer nordligt mål nästa gång…

hemma2

Hittade det här citatet i en artikel på nätet:

“The size of your dreams must always exceed your current capacity to achieve them. If your dreams do not scare you, they are not big enough.”
– Ellen Johnson Sirleaf

Det sammanfattar väldigt bra både det här äventyret och kommande tycker jag!

 

Vi seglar öster ut

West Terschelling var ett vädigt trevligt och charmigt ställe att vara inblåst på. Den stora hamnen som tar 500 båtar bestod till 90% av holländare, 10% tyskar och så vi. När vi pratade med några (som vanligt) väldigt trevliga holländska seglare på ett café och sa att vi var svenska så fick vi kommentaren “Jasså det är ni som är svenskarna!”. Och det i en hamn med 500 båtar… Sedan vi lämnade Kiel har vi inte sett några svenska eller nordiska båtar över huvud taget, förutom våra vänner. En holländare vi talade med hade en teori om att svenskar nog inte seglar så mycket…

Efter några dagar var det i alla fall dags att gå vidare öster ut för att så småningom nå Elbe och Kielkanalen. Vi hade ungefär 180 distans framför oss (2 gånger svenska västkusten) så vi var rätt sugna på att komma iväg.

Vi lämnade Terschelling i gryningen på onsdagen och tog ett första skutt på 70 distans till Borkum som är så otroligt ocharmigt att man ändå gillar det på något vis. Inseglingen blev åter igen riktigt jobbig. Den här gången hade vi frisk vind platt i rumpan och väldigt stora vågor som gjorde det påfrestande att styra. Det kan vara roligt att surfa i medvind men inte i en farled nära kusten när vågorna är korta och ger okontrollerade slängippar.

Det var väldigt skönt att komma in i hamnen och lägga till vid en av lotskajerna utanpå en finne(!).
Under natten tog vinden i och vi insåg att vi skulle bli inblåsta ännu en dag.

Vi hade fått tipset från våra grannar i Terschelling att gå till Nordeney för att det skulle vara fint men nu när vi varit inblåsta ett dygn igen och vädret skulle bli mycket bättre kommande dygnet så började vi så smått planera att ta hela klivet till Cuxhafen på en dag. Om vi startade i gryningen och gick med strömmen så borde vi hinna gå de 95 distansen och komma fram strax före mörkrets inbrott.

Vi lämnade Borkum klockan 6 och fick en fantastisk start på dagen. Inseglingen förbi Borkum som hade varit så kaosartad några dagar tidigare var nu platt och fin och vi kunde falla av öster ut och sätta segel. Under en så lång sträcka kan man inte ha medström hela tiden och det hade vi inte räknat med heller. Dess värre vände den mot oss precis när vi närmade oss mynningen till Elbe och de sista stackars distansen in mot Cuxhafen gick allt långsammare. Det var inte lika illa som i Corryvrecken för några år sedan när vi gick för full maskin framåt ändå och backade över grund. Nu gjorde vi åtminstone 1,8 knop framåt…

Efter några timmar i mörkret sladdade vi till slut in i hamnen vid 11-tiden i 45 grader mot strömmen och fick en plats direkt. Efter lite bunkring och påfyllning av ett tyskt internet-simkort (som jag använder för det här inlägget) gick vi igår eftermiddag vidare till Brunsbüttel och slussade in i Kielkanalen. För några timmar sedan vaknade vi i gästhamnen innanför slussen och är nu påväg genom Tyskland till Kiel.

Presic en vecka återstår nu av vårt lilla äventyr och den tänker vi spendera i det härligt tidvattenfria Danmark! 🙂

Tillbaka på fastlandet

Framme i Terschelling! Överseglingen tog 29 timmar från hamn till hamn med motorn igång den mesta av tiden. Den enda gången vi hade ordentligt med vind var i början och då som vanligt rakt frammifrån. Vi blev ordentligt översköljda i den hårda vinden och de korta stampiga vågorna. Jag har tappat räkningen på vilken gång i ordningen det var.

image

Mot kvällen mojnade det så sakta och vågorna lade sig också. Istället fick vi riktigt tjock dimma som varde resten av natten. Tack vare vår väl tilltagna sprayhood med Kajsas specialdesignade doghouse blir det väldigt uthärdligt att segla även i dimma och mörker. Där under har vi plotter, radar, autopilot och papperskort och kan sköta det mesta utan att bli våta.

image

Vi hade planerat rutten och passagerna över trafikzonerna för att undvika så mycket prolem som möjligt, och den här gången lyckades det riktigt bra! Vi blev inte kontaktade av varesig oljeindustrin, ryska dykare, polisen eller någon annan! Nån gång ska va den första.

Vi blir nog kvar här Terschelling i några dagar i väntan på bättre vind. Det verkar vara en riktig favoritsemesterort för holländarna och barerna och restaurangerna ligger vägg i vägg i det lilla samhället. Får bli något att titta närmare på imorgon.

Klart för översegling

Vi anlände Harwich i går eftermiddag och fick ett kungligt mottagande av Nanny med mat och mys (för vilken gång i ordningen?). De ska ligga kvar en dag till och förbereda en längre översegling direkt till Danmark. Själva ger vi oss iväg inom en timme med sikte på Hollands nordvästra hörn. Troligen går vi till West Terschelling vilket borde ta knappt två dygn, men vi har även några andra alternativ att välja mellan.
Vi hörs igen när vi får nätkontakt på andra sidan!