Category: Renovering

Efter att ha läst en artikel i senaste Maxi95-bulletinen fick vi äntligen ändan ur vagnen och beställde ny styrning till Ester. Den gamla var väldigt glappig och har alltid varit en källa till oro då det inte finns några reservdelar att få tag på längre. Varje gång det knakat till lite i bordet har det känts lite läskigt i magen så att säga.
Till skillnad från den gamla mekaniken, som såg ut lite som ett ihoprostat urverk, är den nya helt öppen och består bara av en rörlig del. Idiotsäkert och lätt att kontrollera alltså.
Hela bytet tog ungefär sex timmar att genomföra ensam och var inte speciellt svårt. Resultatet verkar väldigt bra även om vi inte gjort någon provsegling än. Rattutslaget har minskat från tre till lite drygt ett varv och allt glapp är som bortblåst.
Jag frångick instruktionerna något och lät kedjorna gå isär några centimeter istället för att löpa parallellt ner mot durken. På så vis kan motorn från den nya autopiloten få plats i bordet mellan kedjorna istället för att sticka fram vid sidan.

Vilken tur med påskvädret! Fyra dagar med sol och massor av plusgrader gav en riktig kanonstart för vårjobbet med Ester. Teaken i sittbrunnen är på plats och just nu återstår bara lite jobb med kistlocken som ska få sina pluggar nedskurna och sedan slipas. Även gångjärnen måste bytas då ju sittytan höjts med dryga centimetern.
Jag har hört från många att det räcker att fästa teaken med endast lim så jag rådfrågade tillverkaren av satserna, Ingemar Martinsson, om saken. Jag fick rådet att de absolut ska monteras på traditionellt vis med skruv. Ingemar berättade om att han besiktigat allt för många båtar där limmad teak efter några år släppt från underlaget. Använder man 12 mm tjock däcksribb är den så styv att plasten under teaken sviktar betydligt mer och påfrestar limmet så att det till slut släpper.
Hur som helst beslöt jag mig för att följa rådet och montera satserna på traditionellt vis med både skruv och lim. Jag uppskattar att arbetet tog ungefär 30 timmar totalt. Det är ju några hundra hål som ska borras, skruvas och pluggas. Köper man från Ingemar Martinsson får man dock med allt man behöver för monteringsarbetet. Skruv, plugg, lim, borr, sandpapper, instruktioner och till och med nya långa skruv till gångjärnen.
Tack vare att Kajsa samtidigt jobbade med skrovet (på både Ester och E&Y-båten om vartannat!) är vi nästan helt klara för sjösättning! Återstår bara montering av givare för instrumenten men mer om det senare.

Nu är teaksatserna till sittbrunnen beställda. Jag hade fötst tänkt göra dem helt själv men som vanligt vill vi sjösätta tidigt och det är mycket annat vi vill ha gjort i vår. Det största projektet är inköp och montering av plotter och nya instrument. Och så ska vi dra ner fallen och alla andra tampar från riggen till rufftaket. Och så var det det där med byte av genomföringar som man alltid skjuter på till nästa vinter…

Monteringen av källarväggen avklarades precis innan vi gav oss iväg för sommarens semestersegling. Det enda som återstår är att montera öppningshandtag. Precis som vi hoppades gör väggen att hela ruffen blir trevligare då man slipper se allt bråte i källarutrymmet och hela vyn ut mot sittbrunnen ger lite mer träbåtskänsla än innan. På bilden ovan ligger den nya ”bardisken” på plats. Det är en skiva som man tillfälligt kan lägga mellan toaväggen och pentryt för extra avlastning när man lagar mat eller dryck 🙂
I samband med väggmonteringen passade jag också på att göra en liten renovering av elpanelen.

Miljön bakom ratten har aldrig varit speciellt trevlig och värre blev det när vi flyttade instrumentpanelen och dödarhandtaget till handskfacket i samband med motorbytet. En väldans massa hål gapade bakom ratten som i sig alltid varit lite halvdant monterad. En tidigare ägare har förstärkt infästningen med en metallplatta som glappat en del i kanterna. För att täcka så mycket som möjligt av hålen tillverkade jag en träplatta av delar från det gamla sittbrunsbordet. Till skillnad från den tidigare metallplattan fästes träplattan med rejäla skruvar i hörnen så att hela upphängningen blev mycket mer stabil. Hålen för dödarhandtaget och ett gammalt 12v uttag plastades och spacklades igen och hålet nere vid durken (vad har det använts till?) täcktes med en ventil. Så här får det se ut tills vi skaffar ny styrning och autopilot någon gång i framtiden.

Här är en liten fotouppdatering på vinterprojktet att klä plastklacken nedanför ingången med teak. Förutom en del småjusteringar har arbetet gått planenligt och för några veckor sedan ströks sista lagret lack. Det är viktigt att man använder rätt sorts lack på nåt. Då jag byggde två högtalarlådor med nåtade skarvar för ett tag sedan ville Internationals halvmatta lack inte härda ovanpå gumminåten. Efter ett samtal till deras tipstelefonnummer (ja det svarar faktiskt någon där) fick jag veta att det finns mjukgörare i nåten som gör att det blir problem för många lacker att härda. Jag blev dock rekommenderad att först lacka några lager med Internationals Sconerlack och sedan fortsätta med t.ex. den halvmatta inredningslacken. Detta fungerade och resultatet blev perfekt.
Alla delar till väggen som ska sitta bakom trappan är färdiga och ska nu bara monteras. Mer om det inom kort!

Toaletten har länge varit i behov av renovering och nu är det på gång. Jag hade först tänkt att lacka dörren och väggen på plats i båten men när jag började lossa på några skruvar för att komma åt bättre insåg jag att hela väggen sitter fast med bara en handfull skruv. Den visade sig vara mycket lätt att avlägsna och självklart är det smidigare att stå inomhus i värmen och renovera väggen än i båten. Även väggen mot garderoben var lätt att skruva loss. Många av skruvarna hade gått av och väggen har hängt och slamrat när vi gått för motor. Då den har varit utsatt för läckage via fönstret och fästet för hajfenan var den bara att slänga men först mallade jag förståss av den mot en ny skiva. I skrivande stund återstår några lager lack innan allt kan monteras tillbaka igen före sjösättningen.

Arbetet med att bygga en vägg för “källaren” är i full gång. Väggen kommer att bestå av fem delar. En fast del med el-panelen infälld, En tredelad dörr och så en smal fast del vid pentryt. Samtidigt med väggen passar jag på att lägga teak på plastklacken nedanför trappan. Ribborna och de avslutande kantlisterna har jag sågat till och borrat i snickeriet. På bilden ovan har jag lagt ut dem på klacken för att få en första ide om hur det kommer att bli. Nu fattas bara lite skruvande, nåtande, slipning och så flera lager lack.

Nu är artikeln om renoveringen av maxiranden klar.